Name: Мегус
Rating: 2.2

Zoon - 2 last review out of 4

М***им

Обращался к ним три раза на трёх разных машинах. На Сузуки Свифт помогли быстро и качественно. Были проблемы со стартером, оказалось, что отгнила клема.На Киа Спортаж 2 ставил у них магнитолу. Обещали отдать вечером, отдали вечером, но следующего дня. По началу не заметил, а оказывается поцарапали рамку. Неприятно.Последний раз приехал на Дастере с пропусками зажигания в 3 цилиндре. У меня стоит блютуз адаптер, он мне все это показал. Попросил поменять свечи. Свечи были заменены и сделана з а 700 руб диагностика. Мастер сказал, что диагностика проблем больше не выявила. Я довольный укатил в закат, а у дома решил проверить своим адаптером. И.... Ошибка осталась. А почти сразу и чек загорелся. Народ там совсем ленивый видимо. Потом, почитав форумы, понял, что 3 цилиндр это проблема всех Дастеров, что нужно менять катушку.Не рекомендую. – показать

Официальный комментарий заведения - 05.02.2019

Здравствуйте Максим, мы провели внутренне расследование и действительно Вы обратились с пропусками по зажиганию. Мы произвели заявленные работы, затем произвели диагностику компьютером и, на момент проверки, проблем больше выявлено не было. Мы допускаем, что в ходе эксплуатации, могла появиться новая ошибка, в таких случаях всегда рекомендуем вернуться в сервис, т.к. на наши работы и запчасти, купленные у нас, распространяется гарантия.Так же я выяснил, что о «болезни» по 3му цилиндру, Вам соо бщил наш мастер-приемщик Андрей, о чём есть видеозапись с камер наблюдения.Спасибо. – показать

Максим - 10.02.2019

Хороший у вас компьютер, если мой адаптер за 300 рублей все видит, а ваш нет. Мне кажется, что ее просто никто не делал. Ошибка даже не исчезла, ибо проблема изначально была в катушке, а не в свечах. Поменяли свечи, а дальше ничего не делали. О болезни в 3м цилиндре я прочитал в интернете, уже после посещения вашего сервиса. Вы явно лукавите) Очень интересно посмотреть, что там у вас на камерах? Может выложите в общий доступ, мое лицо можете не замазывать.

... Full review + 2 answers

Hide review

30.01.2019
Zoon

Н***та

Написал отзыв в гугле, напишу и здесь, а потом напишу в яндексе и на всех сайтах, где есть отзывы об этом сервисе.В наше время найти хороший сервис проблема, а найти хороший сервис по АКПП еще проблемнее. Но вот я нашел этот сказочный сервис, с большим количеством положительных отзывов и маленьким негативных, на которые я к сожалению не обратил внимания. Приехал я к ним на частичную замену масла в АКПП со съемом поддона. Надо оговориться, что тип моей АКПП я им сообщил заранее, что упрощало им задачу посмотреть сборочный чертеж и понять, что там на самом деле, можно ли его снимать или нет, есть ли там магниты с которых счищают стружку или нет. НО ОНИ ЭТОГО НЕ СДЕЛАЛИ. Приехал я к ним с хорошо работающей коробкой. Перед тем как отдать им машину в бокс, я сказал, что если что-то будет идти не так, не разбирайте, машина специфическая, лучше оставьте как есть и я уеду.Вот машина в боксе, я стаю за стеклом и наблюдаю. Я не ноль в плане техники, так как сам перекупом занимаюсь и понимаю приблизительно как долго все должно быть и что нужно делать, а машину привез мамину, потому что она не разбирается в этом. Проходит час, а рабочий так и не слил масло, он до сих пор что- то разбирал. Я обратился к одному из мастеров, с просьбой пояснить мне ситуацию: -ЧТО С МАШИНОЙ? (Потому что заходить в бокс нельзя, типа ругаются начальники). И мне отвечают, что все хорошо, вот слили масло и сейчас обратно все поставят, магнитов не было. Спустя полчаса я спросил второго мастера тот же вопрос и он сказал, что магниты почистили, сейчас будет все хорошо. Магниты… КАКИЕ НАХРЕН МАГНИТЫ ЕСЛИ ИХ ТАМ НЕТ?! Спустя час он все поставил обратно, НО масло то нужно залить. И заливал он его не сверху, как это нужно делать, а СНИЗУ закачивал. В итоге, ко мне подходят, говорят, что машина готова. Я стою у бокса, ожидаю когда он выкатит ее. Смотрю, а при переключении передач из Р в R или D машина у него трясется, даже не трясется, а будто поезд в нее въезжает и она чуть-ли не подпрыгивает! Вместо того, чтобы остановиться, он продолжает насиловать АКПП переключениями передач. В итоге он выехал и поехал прокатиться, потом посадил меня, мы проехались, именно проехались со скоростью до 50км/ч, когда АКПП не доходит даже до 4й из 6ти передач. Вернулись к сервису, этот мастер (кстати он говорил, что магниты почистили) показывает другому мастеру (который говорил, что магнитов нет), что все ОК и радостный ставит машину и идет меня рассчитывать. Я отдав деньги, поехал по своим делам, на которые опоздал уже на 2 часа, благодаря их профессионализму.А ВОТ ТУТ НАЧИНАЕТСЯ ЖАРА. Я выехал на шоссе, начал набирать скорость до разрешенного максимума. В момент набора скорости (прошу обратить внимание, что это выше 50км/ч, о которых я говорил ранее), при переключении с 3й на 4ую машина дает такой пинок, что у меня телефон слетает с подставки! Я в шоке звоню им и говорю, что случилось и что я еду обратно!Приезжаю, и тут начался цирк, будто машину ремонтируют не профессионалы, которые уже много лет этим занимаются, а обычные гаражные рабочие, которые первый раз видят АКПП.Передохнем… История увлекательная, не правда-ли? Мастер просит показать, как это происходит. Мы с ним выезжаем на дублер и я разгоняюсь, после чего следуют пинки, он выдает просто волшебную фразу: -Попахивает ремонтом коробки. Попахивает… ПОПАХИВАЕТ?! Я ПРИЕХАЛ С РАБОТАЮЩЕЙ КПП!!!! Когда разворачивался, в момент переключения из D в R, коробка делала не пинки, а именно как кувалда по наковальне долбила!Мы вернулись в сервис, машину подняли на подъемник, рабочий попробовал еще ДОКАЧАТЬ (немножко) масла. Снова выгнали мне машину, мастер съездил 3 раза туда сюда, причем нажимал педаль газа в пол постоянно! То есть он решил просто прикончить мою АКПП. Видимо она снова раздавала удары в машину и рабочий слил то, что залил. Пришел их электрик с компьютером, вообще левый аппарат, которым при мне смотрели ошибки и на БМВ и на Мерседес и на моей машине. И я уверен, что они этим одним аппаратом смотрят все машины! Отвлекусь и скажу, что под каждый концерн должны быть разные компьютеры, для VAG одно, для BMW другое и тд.Так вот, он подключил его к машине и говорит, что ошибок нет, не знает, что это такое с машиной, а адаптацию он делать не умеет. Я, осознав, что здесь мне ничем не помогут, а только уничтожат то, что целое, сказал, что тороплюсь и поеду. Перед уездом, мне мастер говорит: -ты сейчас поезди, понаблюдай как она работает, а потом приедешь, мы сделаем еще одну частичную замену масла, но уже съем поддона не нужен.Я ответил: -Мне уже делали до вас две частичных замены масла в АКПП, после чего, машина ехала плавнее, поэтому я приехал к вам на третью замену, чтобы мне все прочистили, я же не знал, что нет магнитов в поддоне. Вы сейчас сделали и машина начала пинаться!И еще он меня спросил: -а зачем тогда приехал, если все хорошо было?Как вам помягче сказать. Масло в ДВС меняют каждые 10тыс км не от того, что все плохо, а для того, ЧТОБЫ ДОЛГО БЫЛО ХОРОШО! Для этого я и приехал сделать замену масла в АКПП.В общем выехал я от них, сразу поехал в свой сервис, где до этого делали частичные замены масла, а пока ехал, я ощущал как машина именно РАЗДАЕТ УДАРЫ при переключениях, чего я никогда не испытывал. Когда я приехал, машину подняли, отвернули сливную пробку, подставили ведро, чтобы слить масло, А МАСЛА НЕТ. В этот момент весь сервис собрался посмеяться над тем, как я ехал без масла к ним. Я объяснил ситуацию, что мне меняли масло со съемом поддона и залили 4 литра. На что они все посмеялись и сказали: -когда откручиваешь сливную пробку должно слиться 3 литра, у тебя слилось всего 50мл, они тебе не долили масла, потому что при съеме поддона сливается не 3 литра, а больше!Итог. Мне налили еще 3 литра масла, выставили уровень, сделали адаптацию, после чего машина начала лучше ехать и удары исчезли, остались иногда легкие пинки, как напоминание об этом сервисе.Что я имею? У меня на руках 2 заказ наряда, от Мегус сервис и от другого, где все исправили после МЕГУСА. Я намерен обратиться в отдел по защите прав потребителей и в суд, в связи с тем, что их замена масла повлекла неисправность АКПП, которой не существовало в принципе, а ремонт АКПП стоит приблизительно 100 тысяч рублей. АКПП — AISIN AF40—6; OPEL MERIVA ВХотите выбрать этот сервис? Решать исключительно Вам. – показать

Официальный комментарий заведения - 29.09.2017

Здравствуйте Игорь, спасибо за обратную связь. Мы проанализировали ситуацию с Вашим обращением. Далее восстановим хронологию событий:- 18.09 Игорь обратился по телефону с просьбой о полной замене масла в АКПП вместе с фильтром. Поинтересовался есть ли масло или нужно своё. Предложили предоставить ВИН номер авто, что бы подготовить информацию о точной стоимости работ, включая стоимость и объём трансмиссионного масла.От Вас поступил запрос о том, следует делать полную или частичную замену масла , мастер-приемщик ответил, что в виду большого пробега 163 000 км, рекомендована частичная замена масла. Вам было предложено сделать первую частичную замену, спустя некоторое время, обычно не ранее 10 000 км, сделать вторую частичную замену. В результате чего кол-во нового масла вытеснит старое. Так же было указано, что при замене масла на таком пробеге, возможны неполадки с АКПП, при условии, что ранее регулярной заменой масла не занимались.От Вас поступил вопрос будет ли снят поддон и почищен магнит. Мастер ответил утвердительно, но на тот момент ещё не обладал информацией о том, что именно в Вашем автомобиле нет магнита, т.к. в этой АКПП узнать о его наличии можно только по факту снятия крышки, а так же он мог быть утерян ранее. Т.е. все работы выполнены согласно регламенту производителя. Данные регламента в вложении.- 20.09.2017 произвели частичную замену масла через нижнюю сливную/заливную пробку. Спустили автомобиль, завели двигатель, провели переключение селектора АКПП во все режимы. Затем произвели короткий тест-драйв с клиентом, в ходе чего не было выявлено «пинание» коробки.- 20.09.2017 время 14:28:42 Появилась проблема — машина очень сильно начала пинать коробку при торможении. Вас пригласили в сервис для выяснения обстоятельств проблемы.Затем автомобиль установили на подъёмник, долили масла, опустили, прогнали через все режимы селектора АКПП, произвели тест-драйв. Выдали автомобиль клиенту с указанием вернуться в сервис, если «пенки» возобновятся. Вы обратились в другой сервис, не уведомив нас об этом.Далее дам комментарии по Вашему обращению:- да, у каждой компании есть некоторое кол-во негативных отзывов. Мы обрабатываем все негативные отзывы и взаимодействуем с клиентами до полного решения вопроса, что видно по переписке с клиентами.— про наличие магнита — как указал ранее, мы не могли знать о наличии магнита в виду двух причин:-- технологических особенностей производства АКПП, т.е. ни всегда установлен магнит в базе-- вмешательством ранее других сервис специалистов— хорошо работающая АКПП — к сожалению мы не знаем статус качества работы АКПП до замены масла. В связи с возникновением такой ситуации, в сервисе внесён регламент с обязательной проверкой качества переключения передач АКПП до замены масла.— лучше не разбирайте если что-то не так — все процедуры прошли в штатном режиме. Болты и гайки открутились без проблем, мало слилось, новое закачалось без проблем.— магниты почистили — Вам сообщили, что почистили от налёта крышку, но не сами магниты, т.к. их там действительно не было.— метод заливки масла сверху или с низу — в техническом регламенте указано — пока не будет вытикать из контрольной трубки — данная трубка находится внизу поддона, в неё заворачивается сливная гайка. Таким образом нет принципиального значение каким образом туда поступит масло, через верхнюю заливную пробку или через нижнее отверстие (контрольную трубку). Суть заливки масла сводиться к тому, что бы оно было по уровню, а лишнее стечёт. Залив через нижнее отверстие производим с той целью, что бы минимизировать вероятность пролива масла в моторный отсек.— насиловать АКПП переключениями передач — данная процедура необходима с целью прокачки масла через все канальца, которые открываются только при включенной передаче.— нажимал педаль газа в пол постоянно — данная процедура выполнялась по той причине, что с слов клиента именно при интенсивном разгоне возникают удары. Так же обращаю внимание, что увеличение оборотов повышает давление масла в АКПП, что автоматически снижает вероятность возникновения ударов. Т.н. пенки, как правило происходят при плавной езде, в виду недостаточного давления в гидроблоке.— вообще левый аппарат, которым при мне смотрели ошибки и на БМВ и на Мерседес и на моей машине — это стандартное диагностическое оборудование, используемое многими сервисами. Профессиональное оборудование требуется в случаях перепрошивки, а так же сложных диагностических работах современных автомобилей. Ваш автомобиль не имеет технических сложностей, по этой причине базового диагностического оборудования достаточно.— когда откручиваешь сливную пробку должно слиться 3 литра — не должно сливаться ничего, т.к. масло залито по уровню контрольной трубку, а сливная пробка вворачивается в контрольную трубку.— налили еще 3 литра масла — объём масла в Вашей АКПП составляет 7 литров, в случае, если бы не хватало 3х, а это больше 40%, то АКПП не включала бы передачи вообще, встала в аварийный режим и автомобиль двигаться не смог.— меня на руках 2 заказ наряда — просьба предоставить заказ-наряд с чеком другого сервиса, где производилась дозамена масла. Так же хочу обратить внимание, что для решения проблемы, следовало или продолжить работы в сервисе и получить полное гарантийное обслуживание или восстановление АКПП, если она испорчена по нашей вине, или, пригласить представителя автосервиса МЕГУС, для фиксации происходящего. В случае, если бы мы зафиксировали отсутствие масла, то приняли бы все гарантийные и иные обязательства по решению данной ситуации.Спасибо. – показать

Никита - 01.10.2017

Могут встречаться оценочные суждения.Зовут меня Никита. Вы наверное машины так же делаете, как мое имя пишете.Восстанавливать хронологию нужно не по выдумкам, а по фактам. Вы, вместо того, чтобы принести извинения и не углубляться дальше, решили обострить конфликт. Что же, хорошо, будем разбирать все тщательно. «-18.09 Игорь обратился по телефону с просьбой о полной замене масла в АКПП вместе с фильтром. Поинтересовался есть ли масло или нужно своё. Предложили предоставить ВИН номер авто, ч то бы подготовить информацию о точной стоимости работ, включая стоимость и объём трансмиссионного масла.От Вас поступил запрос о том, следует делать полную или частичную замену масла, мастер-приемщик ответил, что в виду большого пробега 163 000 км, рекомендована частичная замена масла. Вам было предложено сделать первую частичную замену, спустя некоторое время, обычно не ранее 10 000 км, сделать вторую частичную замену. В результате чего кол-во нового масла вытеснит старое. Так же было указано, что при замене масла на таком пробеге, возможны неполадки с АКПП, при условии, что ранее регулярной заменой масла не занимались.От Вас поступил вопрос будет ли снят поддон и почищен магнит. Мастер ответил утвердительно, но на тот момент ещё не обладал информацией о том, что именно в Вашем автомобиле нет магнита, т.к. в этой АКПП узнать о его наличии можно только по факту снятия крышки, а так же он мог быть утерян ранее. Т.е. все работы выполнены согласно регламенту производителя. Данные регламента в вложении»«-18.09 Игорь обратился по телефону с просьбой о полной замене масла в АКПП вместе с фильтром. Поинтересовался есть ли масло или нужно своё. Предложили предоставить ВИН номер авто, что бы подготовить информацию о точной стоимости работ, включая стоимость и объём трансмиссионного масла.»Я не интересовался есть ли у вас масло или нет, вы сами оповестили, что у вас такого масла не существует и нужно заказать 4 литра, но привезли 5 литров вместо 4х. СКАЗАЛИ, что у вас там акция на замену масла со съемом поддона и стоить это будет всего 2400, но вот не судьба! У меня поддон оказался сбоку и тогда эта акция не действует, что не указано даже у вас на сайте и посчитали 3300р по нормочасам.«От Вас поступил запрос о том, следует делать полную или частичную замену масла, мастер-приемщик ответил, что в виду большого пробега 163 000 км, рекомендована частичная замена масла. Вам было предложено сделать первую частичную замену, спустя некоторое время, обычно не ранее 10 000 км, сделать вторую частичную замену. В результате чего кол-во нового масла вытеснит старое. Так же было указано, что при замене масла на таком пробеге, возможны неполадки с АКПП, при условии, что ранее регулярной заменой масла не занимались.»Дальше было так, я спросил про полную замену и сказал пробег, мне мастер сказал: -Приезжай, все сделаем.Однако, я решил уточнить: -Мне сказали, что на таком пробеге нельзя делать полную, можно только частичную.И, О ЧУДО! Мастер мне ответил: -А, да, тогда только частичную.То есть это я сам его поправил иначе полную сделали бы. Частичную замену масла рекомендуется делать трижды, каждые 1 000км, а не 10 000км. Между прочим, я сказал вашему МАСТЕРУ, что до вашего сервиса, делали целых ПЯТЬ частичных замен масла и всегда было все отлично, только после вашего появились удары и пинки! Между прочим, до вашего сервиса, было сделано 2 частичных замены масла на 161 000км и 162 000км.«От Вас поступил вопрос будет ли снят поддон и почищен магнит. Мастер ответил утвердительно, но на тот момент ещё не обладал информацией о том, что именно в Вашем автомобиле нет магнита, т.к. в этой АКПП узнать о его наличии можно только по факту снятия крышки, а так же он мог быть утерян ранее. Т.е. все работы выполнены согласно регламенту производителя. Данные регламента в вложении»Не обладал информацией? Это что за мастер? Вам скинуть сайты, где есть сборочный чертеж и все по каждой детали расписано??? Я уже сам даже нашел эти чертежи, хотя я — клиент и думать об это не должен в принципе. Утерян ранее он не был, вы первые, кто снимали этот поддон. Может вы хотите сказать, что магниты размолола КПП?«- 20.09.2017 произвели частичную замену масла через нижнюю сливную/заливную пробку. Спустили автомобиль, завели двигатель, провели переключение селектора АКПП во все режимы. Затем произвели короткий тест-драйв с клиентом, в ходе чего не было выявлено «пинание» коробки.»Вы читаете через строку? Я уже описал ваш этот «тест-драйв» выше.«- 20.09.2017 время 14:28:42 Появилась проблема — машина очень сильно начала пинать коробку при торможении. Вас пригласили в сервис для выяснения обстоятельств проблемы.»Не меня пригласили, а я САМ утвердительно сказал, что развернулся и еду обратно! Что пинки не только при торможении, но и при переключении.«Выдали автомобиль клиенту с указанием вернуться в сервис, если «пенки» возобновятся. Вы обратились в другой сервис, не уведомив нас об этом.»Ваш мастер в шоке ходил, не знал, что делать, электрик тоже не знал, что происходит, пошел искать инструкцию по данной АКПП. Вы предлагаете, чтобы я оставил вам и вы мне дальше разнесли АКПП? Сейчас сервис, как поход к врачу. 80—20. 80% — хотят развести на все услуги по максималке.«Далее дам комментарии по Вашему обращению:- да, у каждой компании есть некоторое кол-во негативных отзывов. Мы обрабатываем все негативные отзывы и взаимодействуем с клиентами до полного решения вопроса, что видно по переписке с клиентами.»Со мной вы решили не взаимодействовать, а загнать себя еще глубже в негативную яму, вместо проявления клиентоориентированности, если вам это вообще о чем-то говорит.»— про наличие магнита — как указал ранее, мы не могли знать о наличии магнита в виду двух причин:-- технологических особенностей производства АКПП, т.е. ни всегда установлен магнит в базе-- вмешательством ранее других сервис специалистов» Ответил выше, что инженер должен уметь читать чертежи и в другом сервисе поддон не нимался.»— хорошо работающая АКПП — к сожалению мы не знаем статус качества работы АКПП до замены масла. В связи с возникновением такой ситуации, в сервисе внесён регламент с обязательной проверкой качества переключения передач АКПП до замены масла.»Это вы молодцы и я искренне рад, что будущим клиентам будет на что опереться после неквалифицированного ремонта.»— лучше не разбирайте если что-то не так — все процедуры прошли в штатном режиме. Болты и гайки открутились без проблем, мало слилось, новое закачалось без проблем.»Хоть и нельзя зайти в бокс, что тоже не является плюсом (так как в других сервисах можно), я стоял и наблюдал за ходом процесса за стеклом. Эта ШТАТНАЯ ПРОЦЕДУРА, заняла не один час! Заливную гайку не смогли отвернуть! Новое масло пролили в достаточном количестве на пол! И защиту потом при мне же и молотком долбили, так как ее погнули и она не вставала на место!Если бы вы, последовав моему совету, вернули бы мне машину, я был бы доволен и уехал от вас, сказав спасибо.»— метод заливки масла сверху или с низу — в техническом регламенте указано — пока не будет вытикать из контрольной трубки — данная трубка находится внизу поддона, в неё заворачивается сливная гайка. Таким образом нет принципиального значение каким образом туда поступит масло, через верхнюю заливную пробку или через нижнее отверстие (контрольную трубку). Суть заливки масла сводиться к тому, что бы оно было по уровню, а лишнее стечёт. Залив через нижнее отверстие производим с той целью, что бы минимизировать вероятность пролива масла в моторный отсек»Контрольная трубка для того, чтобы контролировать, а не заливать через нее. Не знаю из-за этого или нет, вы налили неправильный объем.»— насиловать АКПП переключениями передач — данная процедура необходима с целью прокачки масла через все канальца, которые открываются только при включенной передаче.— нажимал педаль газа в пол постоянно — данная процедура выполнялась по той причине, что с слов клиента именно при интенсивном разгоне возникают удары. Так же обращаю внимание, что увеличение оборотов повышает давление масла в АКПП, что автоматически снижает вероятность возникновения ударов. Т.н. пенки, как правило происходят при плавной езде, в виду недостаточного давления в гидроблоке.»При недостаточном уровне масла такие действия КРИТИЧНЫ. Все равно, что ездить без масла в ДВС.»— вообще левый аппарат, которым при мне смотрели ошибки и на БМВ и на Мерседес и на моей машине — это стандартное диагностическое оборудование, используемое многими сервисами. Профессиональное оборудование требуется в случаях перепрошивки, а так же сложных диагностических работах современных автомобилей. Ваш автомобиль не имеет технических сложностей, по этой причине базового диагностического оборудования достаточно.»В Вашем случае было не достаточно. Элементарную адаптацию не могли сделать, о чем вы?Страшно за тех людей, кто вам может доверить машину для сложных работ, если у вас нечем даже диагностировать.»— когда откручиваешь сливную пробку должно слиться 3 литра — не должно сливаться ничего, т.к. масло залито по уровню контрольной трубку, а сливная пробка вворачивается в контрольную трубку.— налили еще 3 литра масла — объём масла в Вашей АКПП составляет 7 литров, в случае, если бы не хватало 3х, а это больше 40%, то АКПП не включала бы передачи вообще, встала в аварийный режим и автомобиль двигаться не смог.»АУ! Каким же способ люди сливают масло, если, как вы утверждаете, ничего не должно сливаться??? У вас наверное свой оригинальный способ откачивания масла, так же как и закачивания. Кулибины херовы.При мне в другом сервисе ничего не слилось из сервисного разъема, они при мне заливали масло. Сервисный объем 3 литра, как и указано в вашем вложении, но при снятии поддона сливается больше! Плюс, как я уже писал, пролили достаточно на пол.»— меня на руках 2 заказ наряда — просьба предоставить заказ-наряд с чеком другого сервиса, где производилась дозамена масла.»Приложу во вложении фото, где справа ваш заказ наряд, справа – их.«Так же хочу обратить внимание, что для решения проблемы, следовало или продолжить работы в сервисе и получить полное гарантийное обслуживание или восстановление АКПП, если она испорчена по нашей вине, или, пригласить представителя автосервиса МЕГУС, для фиксации происходящего. В случае, если бы мы зафиксировали отсутствие масла, то приняли бы все гарантийные и иные обязательства по решению данной ситуации.»В этом нет необходимости, в другом сервисе есть камеры, где можно все рассмотреть. Поэтому присутствия вашего горе представителя никому не обязательно.Если после вашей замены машине стало плохо и вы не исправили сразу, то это ваша оплошность, а не моя, в чем вы хотели меня сейчас обвинить.Вместо принятия решений по мирному урегулированию вопроса вы выступили в роли базарной бабы, которая всегда права. Вы можете делать красиво дизайн интерьера и заказывать хорошую мебель, для того, чтобы пустить пыль в глаза. Стоит задуматься, что ремонт машин это не ваше, нужно заниматься ремонтом помещений и поставкой мебели и элементов декора.Предупреждаю сразу, сюда я больше не зайду, все остальное, что вы напишете, будет лишь вашим жалким оправданием, которое прикрывает отсутствие профессионализма в решении технических проблем и выстраивания отношений с клиентом. Так бизнес не строится. Вы просто рассчитываете на большую проходимость, а не на LTV. – показать

... Full review + 2 answers

Hide review

28.09.2017
Zoon

Мегус (Москва, Алтуфьевское шоссе, 31Г, стр. 5) - Reviews

Company audit for business owners

	0	reviews
	2	review
	1	review
	0	reviews
	0	reviews
	1	review

Мегус (Москва, Алтуфьевское шоссе, 31Г, стр. 5) - Reviews

Company audit for business owners

Fill out the form below